Nghiên cứu cho thấy ở Ấn Độ, Chính phủ trung ương làm việc với các cơ quan Nhà nước có thẩm quyền và tất cả các bên liên quan khác để mở rộng chân trời của các hình thức phát triển cơ sở hạ tầng trong nước. Nó đã tạo ra một bầu không khí thuận lợi, cung cấp các ưu đãi tài chính và tạo điều kiện tài trợ cho các dự án PPP. (Datta, 2009) tuyên bố rằng chính phủ Ấn Độ thúc đẩy và củng cố các hình thức đối tác bằng các chương trình như Chương trình tài trợ khoảng cách khả thi (Viability Gap Funding – VGF) (đối với các dự án cơ sở hạ tầng có thể chứng minh được về mặt kinh tế, nhưng không có khả năng thương mại, chính phủ đưa ra cấp tới 20% chi phí dự án cho nhà phát triển khu vực tư nhân được lựa chọn thông qua đấu thầu cạnh tranh). Công ty tài chính cơ sở hạ tầng Ấn Độ (India Infrastructure Finance Company Limited  - IIFCL, một công ty hoàn toàn thuộc sở hữu của chính phủ đã được thành lập để cung cấp tài chính dài hạn cho các dự án cơ sở hạ tầng, nhằm phục vụ khoảng cách tài chính ngày càng tăng trong tài chính dài hạn cho các dự án cơ sở hạ tầng trong khu vực công, tư nhân hoặc PPP ) và xây dựng năng lực chuyên sâu ở cấp tiểu bang và trung ương. Chính phủ hiện cho phép đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) vào hầu hết các lĩnh vực cơ sở hạ tầng ở mức 100% (Priya và Jesintha, 2011). Lấy ví dụ ngành công nghiệp CNTT tại Ấn Độ rất đáng chú ý, chính phủ đã đưa ra các chính sách thuận lợi để cho khu vực tư nhân vào các lĩnh vực này. Lập luận là, ngoài việc thu hút hiệu quả và cung cấp dịch vụ tốt, đó là những lý do chính để chấp nhận PPP; rằng nó đã tạo điều kiện cho sự lan rộng của cải vì những cơ hội khác nhau theo sau sự mở rộng của khu vực này bởi các nhà khai thác tư nhân. Ví dụ là việc xây dựng viễn thông ở các quận như Kerala. Điều này tạo ra việc làm cho cư dân nông thôn và ở hầu hết các nước phát triển có thể được cho là di cư từ nông thôn ra thành thị. Các PPP này bao gồm cả các nhà đầu tư nước ngoài và trong nước, '' Dẫn đầu trong số các công ty lớn trong nước là Larsen & Toubro với tổng vốn đầu tư, cả trong các dự án xây dựng hiện tại và đang xây dựng, tổng cộng là 3498 triệu Rupee (tiền ấn độ) chủ yếu trong các dự án đường bộ. Tiếp theo sau với cơ sở hạ tầng GMR (một tập đoàn xây dựng của ấn độ) với tổng vốn đầu tư là 1288 triệu Rupee ''. Tuy nhiên, theo (Kuriyan và Ray, 2009), các nhà phê bình cho rằng mô hình này thay thế khả năng phục vụ công chúng của khu vực công. Trường hợp Ấn Độ cũng cho thấy sự cần thiết phải có sự tham gia của người dân địa phương trong quy trình PPP và làm thế nào điều này có thể ảnh hưởng đến xã hội để hỗ trợ các dự án này.